カーボンホイール用ブレーキシュー交換

フルカーボンホイールに付属していたブレーキシューはとても効きが悪い。

こんなもんなのかもしれないが、アルミリム用に比べたら雲泥の差。と言うか、緊急時に止まれるのか？と本気で心配してしまうほど。

で、レビューは非常に少ないがLIFELINEというのに変えてみた。

ヤフオクで前後セットで有名品の約四分の一の値段で落札（笑）

早速交換してみた。

青いシューでかっこいい。ここは及第点。

結果は明日の朝からのロングライドでわかるでしょう。

そうそう、中華ホイールの調子がよくなってきた。

ハブの当たりが出てきたのか、最初より回るようになってきた。

いい調子です！

中華カーボンホイール2日目

今日は平坦と激坂のコース。

平坦は横風と帰りは斜め前方からの厳しい風向きだったが、それ程ハンドルを取られるようなことはなかった。

横風はなんとなくだが、前に進めてる気がした…

激坂は…辛すぎてカーボンホイールだろうが何だろうがわからない…

中華カーボンホイール初ポタ

中華カーボンホイールの初乗り50kmの感想。

もと履いていたシマノRS-81-C24との比較となる。

RS-81はアルミにカーボンがラミネートされたハイブリッドでリム高が22mm

重量は前後で1505g。

これの感想は「乗りやすい」だ。

これの前が酷かったから、すごい進化を感じた。

今になって感想をすると適度な硬さで良く力が伝わってる感じがする。

対する中華カーボンホイールはカーボンクリンチャーでリム高38mmで重量は前後で1350g。

ハブはノーブランド。

タイヤとリムテープとチューブはRS-81から移植。

まず感じたのは、転がり抵抗がとても低い。勝手に転がって行く感じがすごい。

緩いアップダウンがあるサイクリングロードを走ったが、人や自転車が多い下りは思っているよりスピードが出てしまう。

ド平坦で40km/hまであげてみたが、踏み具合はとても反応がイイ。RS-81よりイイ…

1km程の激坂を登ってみたが、34×24でかなり楽に回せた。登りもRS-81よりイイ…

今日は久々のポタだったし、NEWホイールなのでゆる〜く走ったが、今のところ軍配は完全に中華！

ブレーキは若干効き辛いが…

カーボンホイール装着

大陸から送られてきたカーボンホイールの装着が完了しました！

発注してから9日間で届きました。

今日帰宅すると不在通知が…

待ちきれないので郵便局に取りに行く（笑）

デカイ箱を受け取り帰宅。

期待と不安の入り混じる中、慎重に開封の義。

装着完了！！

サドルとシートポストは通勤仕様。

本気仕様はフルカーボン。

実は、楽天で発注したチューブとリムテープと新しいタイヤレバーはまだ届いていないのだ…

が、待ちきれないので（笑）旧ホイールから移植した…

どんだけ待ちきれない蔵なんだか…

手で回しただけだか、このホイールのハブは超スムーズに回る！！

シマノはゴリゴリ感あるのにこのノーブランドは何の抵抗感もない！

早く走りたいーーーー！！

2014年ツールド北海道市民レース

とうとうコースが決まりました！

2014年ツールド北海道市民レース

平坦となだらかな丘が続くコースですね。

しかし、90kmを激走するのは容易じゃない…

予想。1位が平均時速40km/hだったら2時間15分でゴール。

んー、もうちょっと遅いかな？

プラス30分でDNF

3時間位でかな〜

鍛えましょうーー！！

残り115日

ホイール入れ替え決意

去年のツールド北海道のために買ったのは、シマノのWH-RS81-C24

値段にしてはまあまあの軽量ホイールで、固さも丁度いい。

かなり満足出来るホイールだ。

でも、何か足りない…

そう。見た目。

やっぱりディープリムかっこいいよなー

同じような重さなら換えてもいいよなー。と言うことで、カーボンクリンチャーのミディアムディープリムに決定！

中華ノーブランドだが、倍以上の値段のものと変わらないと判断。

本日ポチり。

英語でのメールのやり取りは超苦手。

読解力ないし、伝わってるんだか不安…

最後に「住所はこれで間違いないか？」まできたので大丈夫かな？

到着を待つ…